Policista, který byl mezi prvními, kdo dorazil na místo havárie, ohlásil dítě na zemi, které „stále vykazuje slabé známky života vedle britského letadla, ale i kdyby sanitka dorazila přede mnou, bylo by příliš pozdě. abych ho zachránil“.
Viníkem nehody bylo záhřebské řízení letového provozu. Navzdory vysokému objemu provozu nad Jugoslávií byla technologie používaná personálem řízení letového provozu zastaralá a neaktuální. Index.hr navíc píše, že v té době byl chronický nedostatek kompetentního personálu pro plnění tohoto složitého úkolu.
Řízení letového provozu bylo nakonec příliš pomalé na to, aby letadlu řeklo, že nesmí vzlétnout. Kdyby se informace od řízení letového provozu dostala k letadlu o několik sekund dříve, nehodě by se pravděpodobně předešlo.
Řídící letového provozu Gradimir Tasic (28) byl shledán vinným a odsouzen k sedmi letům vězení. Po vzpouře kolegů mu však byl trest brzy snížen. Kvůli nedostatku personálu pracoval tři dny na dvanáctihodinové směny.